專(zhuān)業(yè)人士分享別墅裝修設計的家用電梯尺寸、頂層高度和底坑要求

大多數別墅因為電梯預留位置緊張或頂層和底坑條件的限制，在幾年前都是以液壓和螺桿驅動(dòng)方式制作電梯，但這兩種方式存在漏油、費電、速度太慢的明顯缺陷。隨著(zhù)永磁同步無(wú)齒輪曳引機的問(wèn)世，原來(lái)只在居民樓、辦公樓才能安裝的曳引別墅電梯(家用電梯)因為清潔、節能、速度快的優(yōu)勢成為重慶電梯的主流類(lèi)型。

曳引別墅電梯因為有配重的“蹺蹺板原理”平衡作用，使得節能有理有據，也正是因為配重需要在井道內占用少量位置會(huì )影響轎廂的尺寸稍受影響。對于超小井道也有無(wú)配重的強驅式曳引別墅電梯，類(lèi)似無(wú)配重的液壓、螺桿一樣生拽硬頂，強驅式別墅電梯和液壓、螺桿電梯一樣的缺陷是費電，但保留了曳引別墅電梯的清潔、快速優(yōu)勢。

本文針對曳引龍門(mén)架、曳引背包、曳引強制驅動(dòng)三種不同設計結構分別介紹別墅電梯的尺寸、頂層高度和底坑要求，供業(yè)主和裝修公司設計參考。

一、曳引龍門(mén)架(家用電梯)別墅電梯井道尺寸、頂層高度和底坑要求。

家用電梯首推的曳引龍門(mén)架結構和高樓大廈具有一致的設計原理，轎廂導軌分別位于轎廂兩側，轎廂重心位于兩根導軌中間，因而結構更佳，運行舒適感和穩定性好，使用壽命可長(cháng)達20年。

井道寬度：曳引龍門(mén)架別墅電梯常規井道內徑和轎廂內徑的寬度差值為350mm(后對重)、600mm(側對重)，因為家用電梯是按客戶(hù)井道尺寸非標定制電梯尺寸，所以以滿(mǎn)足實(shí)用性的轎廂內寬度600mm計算，井道內徑寬度值為950mm(后對重)、1200mm(側對重)。

井道深度：曳引龍門(mén)架別墅電梯常規井道內徑和轎廂內徑的深度差值為300mm(后對重)、100mm(側對重)，如以滿(mǎn)足實(shí)用性的轎廂內深度750mm計算，井道內徑深度值為1050mm(后對重)、850mm(側對重)。

頂層高度(即樓層的層高)：傳統的曳引龍門(mén)架別墅電梯通常采取主機上置方式，那么就需要頂層高度滿(mǎn)足轎廂高度+曳引機懸掛占用高度，別墅電梯的下置主機做法可解決上置主機頂層空間不足，所以無(wú)論哪種設計結構，只要頂層高度滿(mǎn)足2600mm都可以不受頂層高度影響設計滿(mǎn)意的轎廂尺寸。

地坑要求：很多別墅業(yè)主認為底坑沒(méi)有需要，這是錯誤的，因為緩沖器的安放是別墅電梯平安配置的一個(gè)重要環(huán)節。怡安家用電梯上置主機做法的底坑緩沖器分為正放和倒置兩種方法，一般250mm。但如果頂層特別矮需要采取下置主機做法，底坑就得超過(guò)600mm。

二、曳引背包式(家用電梯)別墅電梯井道尺寸、頂層高度和底坑要求。

曳引背包式別墅電梯類(lèi)型因為轎廂兩根導軌位于轎廂的同側，轎廂重心位置是偏移的，所以運行穩定性相對不如曳引龍門(mén)架結構，尤其對于轎廂比較大的時(shí)候影響更大，因此非別墅電梯結構類(lèi)型。但也恰恰因為單側并排導軌排列，在后對重背包結構時(shí)轎廂兩側可以沒(méi)有導軌，那么對于井道寬度較小(一般為<950mm)的時(shí)候有特殊的彌補意義。

曳引背包別墅電梯井道尺寸：側背包時(shí)井道內徑深度不低于850mm、后背包時(shí)井道內徑寬度不低于850mm。曳引背包別墅電梯地坑深度≥250mm、頂層高度≥2600mm

三、曳引強驅式(家用電梯)別墅電梯井道尺寸、頂層高度和底坑要求。

強制驅動(dòng)式別墅電梯又稱(chēng)為無(wú)配重曳引龍門(mén)架別墅電梯，轎廂導軌也分別位于轎廂的兩側，優(yōu)勢是轎廂比側對重龍門(mén)架別墅電梯轎廂寬度增加250mm，那么對于寬度和深度都比較小的井道有著(zhù)重要的意義。

井道尺寸：井道內徑寬度≥950mm、井道內徑深度≥900mm

頂層高度：上置曳引機時(shí)頂層高度≥3000、下置曳引機時(shí)頂層高度≥2600mm

底坑深度要求：一般要求地坑≥500mm。

四、別墅電梯開(kāi)門(mén)方式對于家用電梯(別墅電梯)井道尺寸的影響。

不同開(kāi)門(mén)方式對于井道寬度的影響：自動(dòng)中分門(mén)要求井道內徑寬度達到1350mm、旁開(kāi)折疊門(mén)要求井道內徑寬度達到1150mm

不同開(kāi)門(mén)方式對于井道深度的影響：自動(dòng)中分門(mén)要求井道內徑深度達到850mm、旁開(kāi)折疊門(mén)要求井道內徑寬度達到900mm。

五、別墅電梯一種擴大轎廂深度150mm的設計方案。

當井道預留位置在樓梯中間空檔時(shí)，可利用前面的土建大梁做井道前移設計，即將井道前壁和廳門(mén)直接安放于上、下土建大梁之間，這樣留出更多的有效位置給上下移動(dòng)的轎廂和轎門(mén)，可以有效擴大轎廂深度150mm。